سازنده خودروهای الکتریکی ویتنامی VinFast در اوایل سال جاری رسما وارد اندونزی شد و یک نمایندگی جدید در حومه جاکارتا دپوک راه اندازی کرد و اعلام کرد که به زودی 1.2 میلیارد دلار برای ساخت یک کارخانه مونتاژ محلی با ظرفیت 60000 خودرو در سال سرمایه گذاری خواهد کرد. به موازات آن، وزارت صنعت اندونزی نقشه راه انتقال خودروهای برقی خود را به روز کرده است و اکنون قصد دارد تا سال 2025 600000 خودروی الکتریکی در این کشور تولید کند.

طرح جاه‌طلبانه پذیرش EV در اندونزی بر نیاز حیاتی به زیرساخت‌های ملی قوی شارژ و تعویض باتری تاکید می‌کند. اما توسعه یک بخش خدمات پس از فروش و تعمیرات جامع برای کلاس جدیدی از وسایل نقلیه به همان اندازه مهم است.

پشتیبانی شده توسط AC Venturesراه اندازی سرویس و تعمیر خودرو محلی اتوکلیکس اخیراً با VinFast وارد معامله شده است تا به عنوان ارائه دهنده خدمات مجاز این برند برای مشتریان در سراسر کشور خدمت کند. اخیراً یکی از بنیانگذاران و مدیرعامل Otoklix Martin Reyhan Suryohusodo به یک قسمت بپیوندید بر اندونزی دیجیتال تخریب شد برای بحث در مورد مشارکت جدید و نقش Otoklix که اکنون در فضای تحرک الکتریکی اندونزی ایفا می کند.

آموزش مکانیک

از زمان آغاز به کار خود در سال 2019، Otoklix بر حمایت از گاراژهای مستقلی که به وسایل نقلیه گازسوز خدمات می دهند تمرکز کرده است. در سه ماهه سوم سال 2023، این شرکت دو برابر شدن درآمد پایه خود را نسبت به سال قبل، همراه با بهبود قابل توجه در اقتصاد واحد، با سودآوری قابل مشاهده گزارش داد.

Otoklix با گسترش دامنه خود، نه تنها میلیون ها کارگاه را توانمند می کند، بلکه فروشگاه های شرکت خود را در شهرهای بزرگ اندونزی نیز راه اندازی می کند. در حال حاضر، مشارکت با VinFast به این رسانه‌های خود محدود می‌شود.

Suryohusodo توضیح داد که Otoklix باید تکامل یابد تا به طور کارآمد و مداوم به خودروهای برقی خدمت کند. آموزش و آموزش کارکنان Otoklix حیاتی شده است. این شرکت یک آکادمی را راه اندازی کرده است که به آموزش مکانیک ها در زیر و بم خدمات EV اختصاص یافته است. این ابتکار به نیاز فوری به نیروی کار ماهر در الزامات خاص وسایل نقلیه الکتریکی، با تمرکز بر ایمنی و مهارت‌های فنی می‌پردازد.

همچنین بخوانید: Insurtech در بحبوحه کاهش بودجه کلی اندونزی در H1 می درخشد

او توضیح داد: “در آکادمی ما آموزش می دهیم که سرویس EV فقط جنبه های مکانیکی ندارد – مانند ترمزها یا لاستیک ها، که شبیه ماشین های گازسوز هستند – بلکه در مورد نرم افزار و قطعات الکتریکی، به ویژه باتری . برخلاف وسایل نقلیه سنتی، شما کل باتری را در یک EV تعویض نمی کنید.

هنگامی که یک سلول از کار می افتد، شما فقط آن سلول را جایگزین می کنید، نه کل باتری را. اطمینان از مهر و موم محکم در طول این فرآیند برای جلوگیری از آسیب ناشی از رطوبت یا کثیفی بسیار مهم است. این نه تنها به مهارت های فنی بلکه به اقدامات ایمنی مناسب نیز نیاز دارد. نکته مهم این است که مکانیک ها باید دستکش های عایق بندی شده را بپوشند و از ابزارهای ویژه برای جلوگیری از خطرات الکتریکی استفاده کنند که تغییری اساسی نسبت به تعمیرات معمولی خودرو است.

توسعه سیاست، زیرساخت

سوریوهوسودو در پاسخ به سوالی درباره ابتکارات مورد حمایت دولت، گفت: «اندونزی یکی از معدود کشورهایی است که دولت به طور فعال از خودروهای الکتریکی حمایت می کند، تعهدی که انتظار می رود در دوره رئیس جمهور آینده ادامه یابد. سرمایه گذاری دولت بر عناصر زیرساختی کلیدی مانند گسترش شبکه ایستگاه های شارژ و بهبود گزینه های تامین مالی متمرکز است.”

وی در ادامه ارزیابی کرد که سرمایه‌گذاران جهانی چگونه باید در مورد آینده شارژ در مقابل تعویض باتری در اندونزی فکر کنند و گفت: «ایستگاه‌های تعویض باتری نیازمند سرمایه‌گذاری قابل توجهی در زیرساخت‌ها هستند. در حال حاضر NIO در چین نمونه قابل توجهی است که در آن سرمایه گذاری های جدی در این فناوری انجام شده است. تسلا در ابتدا این رویکرد را در نظر گرفت، اما به دلیل هزینه های بالا آن را کنار گذاشت.

یک موضوع حیاتی برای سرمایه‌گذاران جهانی علاقه‌مند به بازار خودروهای برقی اندونزی، شفافیت مقرراتی در مورد فروش تجاری برق است. در حال حاضر، تمام فروش برق تجاری باید از طریق PLN، شرکت برق دولتی اندونزی انجام شود، که می تواند برای هر ارائه دهنده ایستگاه شارژ شخص ثالث چالشی باشد.

اول مهارت، دوم لوازم

Suryohusodo به تأثیرات بلندمدت پذیرش EV بر بازار پس از فروش خودرو اشاره کرد. وی خاطرنشان کرد: با پیشرفت فناوری خودرو، خدمات تخصصی، به ویژه خدمات مربوط به نگهداری باتری و مدیریت نرم افزار، تقاضای بیشتری پیدا می کند. سرمایه گذاری های فعال Otoklix امروز در آموزش و زیرساخت ها با هدف قرار دادن شرکت در خط مقدم عصر جدید است.

Suryohusodo در پاسخ به این سوال که آیا ذخایر نیکل اندونزی می تواند نقشی در زنجیره تامین خدمات داشته باشد، گفت: “در حال حاضر روی آن تمرکز نمی کنیم، اگرچه این کشور دارای بزرگترین ذخایر نیکل در جهان است. تغییر صنعت خودروهای برقی به سمت باتری های لیتیومی که از نظر اقتصادی مقرون به صرفه تر هستند، بر این تصمیم تأثیر می گذارد.

اگرچه اندونزی مقدار قابل توجهی نیکل تولید می کند، اما بیشتر آن به فولاد ضد زنگ و نه مواد باتری تبدیل می شود. این به دلیل زیرساخت های صنعتی و قابلیت های موجود در جهت تولید فولاد ضد زنگ است.

همچنین بخوانید: پذیرش دوچرخه الکترونیکی در اندونزی: چگونه از این فرصت 19.2 میلیارد دلاری سرمایه گذاری کنیم

وی افزود: اندونزی به نوع خاصی از ذوب‌کننده پردازش نیکل مناسب برای تولید باتری نیاز دارد که به نام HPAL (شوشویی اسید با فشار بالا) شناخته می‌شود. این روش نیاز به فرآیندهای تصفیه فشرده دارد. در حال حاضر تنها دو یا سه شرکت در اندونزی چنین کارخانه‌های ذوب را راه‌اندازی می‌کنند و محصول آنها بیشتر صادر می‌شود.

در افق

وقتی از او پرسیده شد که چه چیزی در بخش خودروهای برقی در اندونزی پیش‌بینی می‌کند، سوریوهوسودو توضیح داد: «طی ده سال آینده، با گسترش بازار خودروهای الکتریکی، انتظار داریم که تقاضا برای قطعات خودرویی که به خوبی قطعات اصلی اما مقرون به صرفه‌تر هستند، افزایش یابد.

این شامل قطعات مکانیکی و اجزای باتری، مانند سلول‌های جداگانه، اما نه کل باتری‌ها می‌شود. ما قصد داریم به جای اینکه خودمان این قطعات را بسازیم، با شرکت هایی که این قطعات را تولید می کنند، شریک شویم. این به ما امکان می‌دهد تا کارگاه‌های مستقلی را با قطعات عرضه کنیم و گزینه‌های مقرون‌به‌صرفه‌تر و رقابتی‌تری را به مالکان خودروهای برقی ارائه کنیم، فراتر از قطعات OEM.»

وی افزود: «همچنین مهم است که بدانیم وسایل نقلیه گازسوز، از جمله هیبریدی ها و خودروهای نوظهور هیدروژنی مانند خودروهایی که تویوتا در آنها سرمایه گذاری می کند، به همزیستی ادامه خواهند داد. پیش بینی 100 درصد سهم بازار خودروهای برقی غیرواقعی است.

همچنین، رشد بازار خودروهای برقی به سرمایه گذاری مستمر در زیرساخت ها بستگی دارد. این یک وضعیت کلاسیک مرغ و تخم مرغ است: فروش وسایل نقلیه الکتریکی نمی‌تواند از توسعه زیرساخت‌های حمایتی، از جمله گزینه‌های تامین مالی و یک بازار پس از فروش قوی، که برای حمایت از انتقال ضروری است، پیشی بگیرد.

–

یادداشت ویراستار: e27 هدف این است که با انتشار نظرات جامعه، رهبری فکری را تقویت کند. نظر خود را با ارسال مقاله، ویدئو، پادکست یا اینفوگرافیک به اشتراک بگذارید.

به ما بپیوندید e27 گروه تلگرام، انجمن FB یا لایک e27 صفحه فیس بوک.

اعتبار تصویر: AC Ventures

پست مدیر عامل Otoklix در بازار آتی خودروهای برقی در اندونزی اولین بار در e27 ظاهر شد.