LAKEWOOD، Colo. (KDVR) – 25 آوریل پنج سال از زمانی که یک راننده کامیون کنترل نیمه خود را در بین ایالتی 70 از دست داد و باعث انفجار آتشین و تصادف شد که چهار نفر کشته و تعداد زیادی زخمی شدند می گذرد.
بستگان قربانیان با FOX31 به گفتگو نشستند تا در مورد تلاش‌های خود برای ایمن‌تر کردن حمل و نقل با کامیون فکر کنند. وزارت حمل و نقل کلرادو در حال حاضر در حال تکمیل یک پروژه ایمنی در اطراف رمپ خروج اضطراری است که راننده کامیون قبل از تصادف مرگبار از آن عبور کرد.
در خانه‌ای که گیج ایوانز و بیل بیلی با هم ساخته‌اند، عکس‌ها و پروژه‌ها به‌عنوان یادآوری روزانه شریک زندگی‌ای هستند که او برای پنج سال از دست داده است.
ایوانز گفت: “او پسر من بود، او هر روز مرا می خنداند.” او در راه خانه بود و یک روز صبح پرواز با هواپیماهای RC خود را تمام کرده بود.
ویلیام “بیل” بیلی در سن 67 سالگی کشته شد: سن ایوانز اکنون.
ایوانز گفت: «آنچه برای مردم سخت است درک خشونت و آسیبی است که در تصادف کامیون رخ می دهد.
-
ویلیام “بیل” بیلی در سن 67 سالگی در یک تصادف کامیون در بین ایالت 70 درگذشت. -
ویلیام “بیل” بیلی در سن 67 سالگی در یک تصادف کامیون در بین ایالتی 70 درگذشت. او در اینجا با شریک زندگی خود گیج ایوانز تصویر شده است.
بیوه درد را به عمل تبدیل می کند و برای تغییر لابی می کند
وقتی ایوانز به آن روز سرنوشت ساز فکر می کند، به مسیر و تصمیمات راننده کامیون فکر می کند، جزئیاتی که سال ها بعد در طول محاکمه سال 2021 در مورد آن بسیار بیشتر آموخت.
ایوانز گفت: “رانندگی او اشتباه بود، او رانندگی در کوه را بلد نبود و ترمزهایش سوخت و از رمپ فراری استفاده نکرد.” و افزود: “می خواهم مردم به یاد داشته باشند که این تصادف یک تصادف نبوده است.” ”
ایوانز با خدمت به عنوان مدافع ائتلاف ایمنی کامیون به امید نجات سایر خانواده ها، درد خود را به هدف تبدیل می کند.
او گفت: “من دو بار به دی سی رفته ام تا با قانونگذاران در مورد مسائل ایمنی کامیون صحبت کنم.” ما متوجه شدیم که بهترین کاری که می‌توانستیم انجام دهیم، گفتن داستان‌های شخصی‌مان بود. این سوزن را به چندین روش مختلف حرکت داده است. یکی از نمونه ها محافظان ایمنی است.
CDOT در حال حاضر در حال تکمیل یک پروژه ایمنی با رمپ اضطراری کامیون Mount Vernon در I-70 به شرق نزدیک Genesee است.
تامارا رولیسون، سخنگوی CDOT، گفت: “ما موانع بسیار بلندتری داریم، موانع بتنی که لبه سطح شیب دار را از خاکریز مجاور جدا می کند، که به کامیون داران هنگام استفاده از آنها کمی امنیت بیشتری می دهد.” “اگر آنها نقطه ورود را از دست بدهند، فرض کنید که خیلی سریع پایین می آیند، کنترل ترمزهای خود را از دست داده اند و نقطه ورودی اصلی را از دست می دهند، نقطه ورودی دیگری وجود دارد که می توانند برای استفاده از آن سطح شیب دار وارد شوند.
رولینسون گفت: «همچنین، ما علائم بهتری خواهیم داشت، دوربین‌هایی خواهیم داشت و فقط جهت بهتری برای آنها خواهیم داشت تا در صورت نیاز به استفاده از رمپ در دسترس باشند.»
کار در نوامبر گذشته آغاز شد و باید تا روز یادبود تکمیل شود.